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Athéna Lauzelle Foire aux questions
Foire aux Questions
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1. Pourquoi un quartier sur le site Athéna-Lauzelle ?
1. Une stratégie territoriale inscrite dès la conception de la ville universitaire
L'urbanisation d’Athéna, en continuité du quartier de Lauzelle, était déjà préfigurée au plan directeur de LLN des années ’70. Ainsi, il prévoit pour le site majoritairement du logement unifamilial, du parc scientifique, la ferme de Lauzelle entourée d’espaces verts urbains ainsi qu’une école.

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2. Une stratégie territoriale durable régionale
Il s'agit du résultat d'un processus qui a débuté il y a plus d'une quinzaine d'années. Dans le cadre du projet RER et de sa politique d'aménagement du territoire, le gouvernement wallon a voulu densifier l'habitat à proximité des futures gares RER, dont celle de Louvain-la-Neuve (LLN).
Une telle politique vise à concentrer l'habitat dans les noyaux urbains de manière à limiter ce qu'on appelle l'étalement urbain qui, pour un même nombre de logements, consommerait 3 à 5 fois plus d'espace, engendrerait des déplacements beaucoup plus importants et impliquerait des dépenses publiques également beaucoup plus élevées (réseaux techniques plus long, transpo1. rts en communs moins denses...).
Pourquoi cette zone-là ?
Parce qu'il s'agit de la zone la plus proche de la gare RER de LLN qui offre une superficie suffisamment importante, en l'occurrence plus de 30 ha, répondant aux besoins en logements. Cette localisation s’inscrit dans le concept de la " Ville à 10 minutes " (Schéma de Développement Territorial). Il s’agit d’un modèle d’aménagement et d’organisation permettant aux habitants et travailleurs un accès à moins de 10 minutes à pied ou à vélo aux logements, services, commerces, équipements et emplois, pour que chacun puisse répondre à ses besoins. Ce modèle limite la dépendance à la voiture individuelle et facilite le développement de mobilités alternatives et abordables au plus grand nombre.
Depuis plus de 15 ans, après la dernière phase du quartier des Bruyères, on constate un certain déséquilibre démographique à Louvain-la-Neuve : les tranches d'âge comprises entre 0 et 10 ans, ainsi qu'entre 30 et 45 ans diminuent, au profit des plus de 50 ans. Autrement dit, les familles avec de jeunes enfants éprouvent des difficultés à trouver à se loger sur le territoire communal. Deux raisons principales expliquent ce phénomène : les prix élevés et la rareté des logements pour les familles avec de jeunes enfants. A cela s'ajoute une très forte attractivité de LLN. Depuis qu'il a été question d'urbaniser Athéna-Lauzelle, l'UCLouvain a en effet enregistré près d’un millier de demandes.
Le projet de quartier durable Athéna-Lauzelle vise donc à répondre à cet important défi générationnel tout en étant extrêmement attentif à son impact environnemental. C'est la raison pour laquelle, il comportera 60 % de grands logements (trois chambres au moins). De plus environ 40 % des logements y seront accessibles à des prix inférieurs à ceux du marché (voir la question...). Ces deux caractéristiques en font un projet radicalement différent de tout ce qui se fait aujourd'hui dans le secteur immobilier.
3. Une opportunité supplémentaire pour réduire l’empreinte carbone
Selon Carbone4, en 2019, l’empreinte carbone moyenne en France était de 9,9 Tonne d’équivalent CO2 par an. L’objectif est de réduire notre empreinte carbone à 2 Tonnes par personne et par an d’ici 2050 afin de répondre aux objectifs fixés dans le cadre des accords de Paris sur le climat (COP21).
L’empreinte moyenne liée aux déplacements en voiture, à l’approvisionnement en énergie (gaz, électricité) des logements ainsi qu’à la construction y contribue pour près de 40%. De par son ambition et son exemplarité, « Habiter dans le quartier Athéna-Lauzelle » permettra d’agir directement sur ces facteurs. L’ambition est de créer un quartier exemplaire à faible empreinte carbone en agissant sur la mobilité, le bâti, l’énergie et l’environnement. « Habiter le quartier » permettra aux futurs habitants de diminuer leur empreinte carbone grâce à la présence d’aménagements qui favorisent les modes actifs, à la limitation de la voiture dans le quartier, à la mise en place d’une trame bleue et de plantations organisant, un effet climatiseur naturel, à la compacité du bâti, aux techniques de construction et à l’utilisation de l’énergie.
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2. De quelle densité parle-t-on réellement ?
La densité proposée par le projet de SOL est analogue à celle qu'on rencontre actuellement dans le quartier de l'Hocaille et inférieure à celle du quartier des Bruyères. On retrouvera dans ce futur quartier un mixte de maisons mitoyennes et d'immeubles à appartements.
Cette densité respecte à la fois le Plan de secteur (et plus précisément la modification de 2013 qui a fait d'Athéna-Lauzelle une zone d'habitat) et le Schéma de développement communal de la Ville d'Ottignies-Louvain-la-Neuve (adopté en 2018) qui situe le site en zone d'habitat à caractère urbain.
Le plan de secteur impose une densité nette minimale de 80 log./ha pour l'ensemble du quartier.
Cette densité nette s'obtient en excluant les superficies destinées aux espaces publics tels que voiries, espaces verts, zones tampons. Voici quelques comparaisons avec d’autres zones résidentielles de LLN :
- Quartier de l’Hocaille : 80 log./ha
- Quartier de Lauzelle : 56 log./ha ; à noter que ce quartier peu dense fut construit durant une période de crise pendant laquelle quasiment personne ne voulait venir à LLN.
- Dernière phase du quartier des Bruyères : 105 log./ha
- Quartier de Courbevoie : 175 log./ha (440 équivalents logements sur une dalle de 2,5 ha)
Pour Athéna-Lauzelle, les espaces publics (voiries, espaces verts, lisière, espace naturel ...) ainsi que les pôles école et ferme représentent près de 50 % des 33 ha de la surface totale de la zone. En appliquant la densité nette de 80 logements par hectare, prévue au plan de secteur, le nouveau quartier accueillera 1.250 logements (80 log/ha x 15,6 ha = 1.250 logements).
De son côté, le Schéma de Développement Communal (SDC) fixe, non pas des densités nettes, mais des densités brutes selon les différents types de zones constructibles du territoire communal.
A la différence de la densité nette, la densité brute inclut, elle, les voiries, les autres espaces publics et les fonctions non résidentielles telles que les pôles école et ferme. Pour la zone Athéna-Lauzelle, qui est située en " zone d'habitat à caractère urbain ", la densité brute est fixée par le Schéma de développement communal à un minimum de 30 log/ha. La densité brute du quartier Athéna-Lauzelle est de moins de 40 log./ha ( 38 log./ha).
Notons également que cette densité brute est bien inférieure au maximum de 80 log./ha prévu par le SDC pour les quartiers de LLN, appelées « zones d’habitat résidentiel à caractère urbain ».
On constate donc que les deux contraintes de densités minimales (nette d'un côté et brute de l'autre) sont respectées, et aboutissent à concevoir un quartier dont les gabarits seront analogues aux quartiers actuels de LLN.
3. Quelles seront les gabarits des bâtiments du quartier ?
Les caractéristiques des gabarits du nouveau quartier correspondent aux caractéristiques largement répandues dans les quartiers actuels de LLN. Selon la localisation des bâtiments dans le quartier, leur gabarit variera du " rez-de-chaussée plus 1 étage et toiture " au « rez-de-chaussée plus 4 étages et toiture ».
Ainsi, deux aires résidentielles sont prévues dans le quartier :
- « Habiter le plateau », côté boulevard, avec des gabarits dominants de type R+2+T à R+4+T. Le gabarit R+1+T y est également autorisé.
- « Habiter la pente du bois », côté bois, avec des gabarits dominants de type R+1+T à R+3+T.
Le quartier offrira des ouvertures paysagères et des percées visuelles vers le bois de Lauzelle, la scavée, la drève, la ferme et les espaces de maraichage. Couplés au gabarit et à la diversité des formes architecturales, ces éléments assurent la qualité paysagère du quartier.
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4. Un quartier pour qui? Y-aura-t'il de la place pour les familles?
Le quartier comportera 1.250 logements ; l'offre sera diversifiée : accessible à tous les profils et prioritairement à destination des familles ou grands ménages. En effet, depuis 2005, après la dernière phase du quartier résidentiel des Bruyères, l’offre de logements pour les familles est devenue rare. Depuis lors, LLN fait donc face à un vieillissement rapide de la population résidente marquée d’une part par l’augmentation du poids relatifs des personnes âgées de 45-59 ans et de plus de 60 ans et la diminution de la proportion d’enfants. Il est donc essentiel que le nouveau quartier puisse accueillir une part importante de familles ou de grands ménages désireux de s’implanter durablement à LLN.
Le quartier Athéna-Lauzelle accueillera 60% de logements composés de 3 chambres ou plus. Ils prendront la forme de maisons unifamiliales, de maisons bi-familiales et de grands appartements.
Les maisons bi-familiales ont beaucoup de succès dans des quartiers récents. On en trouve notamment à Leuven. Il s’agit d’un bâtiment qui comporte 2 logements avec des entrées et espaces extérieurs distincts et pouvant accueillir 2 familles différentes sous le même toit, avec ou sans espaces mis en commun. Cette typologie permet de réduire les coûts de construction et énergétiques.
Exemple illustré : un foyer vit dans la partie supérieure (orange) du bâtiment et un autre foyer dans la partie inférieure (bleue).
Les permis d'urbanisation définiront dans le détail la proportion des différentes typologies, les maisons uni et bi-familiales représenteront certainement 30% des logements. A ce titre, nous tirons parti de l’expérience de Louvain-la-Neuve, en effet, à titre de comparaison le quartier de l’Hocaille comporte 30% de logements de 3 chambres ou plus, 20% sont des maisons. La dernière phase des Bruyères comporte 17% de maisons de 3 chambres ou plus et 10% d’appartements de 3 chambres ou plus.
Pour plus d’informations, consultez ici : Foire aux questions
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5. Quelle accessibilité financière des logements?
L'accessibilité financière est un des objectifs principaux que vise à rencontrer le projet Athéna-Lauzelle. Plus de 40 % des logements seront proposés à prix sociaux, moyens ou déterminés et donc accessibles à des prix inférieurs aux prix du marché.
Différents moyens sont envisagés à ce stade pour atteindre cet objectif :
o L'adaptation des critères d’emphytéose de l’UCLouvain ;
o L’aide des différents acteur sociaux
- Notre Maison et les projets à finalité sociale (association, fondation...) couvriront ± 10% des logements ;
- APIBW et SWL développeront entre 200 et 250 logements dont 2/3 à prix inférieur au marché à destination des jeunes de la Province ;
o La mise en place d'un Community Land Trust (CLT) avec la commune;
o Enfin, des appels d’offres à promotions comprendront une imposition d’un pourcentage minimum de logements (ou surface plancher) à créer à prix déterminés.
Informations complémentaires, consultez ici : Foire aux questions
6. A-t-on bien évalué les incidences du futur quartier sur l'environnement ?
Lors de l'élaboration du Schéma d’Orientation Local (SOL), plusieurs études ont analysé l’impact du projet sur son environnement et formulé des recommandations pour les limiter :
L’avant-projet de SOL a fait l’objet d’un Rapport sur les Incidences Environnementales (RIE), mené par le bureau d’étude DR(EA)²M. L’analyse des incidences sur le projet concerne 9 thématiques : Socio-économie, Sol et sous-sol, Eaux, Milieu naturel, Paysage, Réseaux techniques et énergie, Santé humaine et climat, Mobilité, Urbanisme, patrimoine et biens matériels. Ainsi, 251 recommandations et mesures correctrices ont été formulées de manière à éviter, réduire et, dans la mesure du possible, compenser toute incidence négative non négligeable générée par la mise en œuvre de l’avant-projet de SOL sur l’environnement. Au total, plus de 80 % des recommandations applicables au SOL ont été intégrées.
Afin de garantir la protection du bois de Lauzelle, une Etude Appropriée des Incidences (EAI) a été réalisée par un bureau d’experts indépendants (GEFEN). Cette étude a examiné toutes les incidences du projet sur la zone Natura 2000. Pour plus d’informations, consultez ici : Foire aux questions
La campagne de comptage automobile sur le boulevard de Lauzelle et l'étude de mobilité complémentaire ont permis d'actualiser les données de circulation et d’élaborer des projections de mobilité sur le boulevard de Lauzelle et la N4 sur base de données récentes.
Soulignons que, afin de prendre toutes les précautions, ces études se sont basées sur une hypothèses maximaliste estimant que le site pourrait accueillir potentiellement 1.680 logements. Ce scénario n'est nullement retenu dans le projet de SOL. Aujourd’hui, le projet prévoit 1.250 logements, soit 25% de moins que l’hypothèse maximaliste considéré dans les analyses des impact menées. Notons également que le nombre de logements a été revu à la baisse par rapport à l’avant-projet de SOL qui prévoyait 1.464 unités.
Enfin, rappelons qu’une étude des incidences environnementales (EIE) sera également menée lors de l’élaboration de chaque permis d’urbanisation sur base d’un projet plus précis comprenant l’implantation des bâtiments, voiries et autres espaces publics ou privés du quartier.
7. Quels aménagements pour protéger le bois?
Le bois de Lauzelle, site Natura 2000, patrimoine UCLouvain géré conjointement par son administration et ses équipes de recherche, est largement réputé pour sa qualité exceptionnelle et sa biodiversité. Outre sa fonction de conservation et de développement de la biodiversité, il constitue le terrain de nombreuses études scientifiques, il accueille le public et joue un rôle d'éducation.
Ainsi, afin de garantir la protection de son bois, l’UCLouvain a commandé une Etude Appropriée des Incidences (EAI) réalisée par un bureau d’experts indépendants. Cette étude n’était pas exigée au stade de l’élaboration du Schéma d’Orientation Local (SOL), mais l’UCLouvain a jugé nécessaire de la réaliser pour avoir une vue globale des incidences potentielles sur son bois et ce dès le début des études urbanistiques.
Sur base des conclusions de l’étude, afin de développer le nouveau quartier en tenant compte de la préservation du bois et de ses spécificités, différentes mesures guident la conception du quartier et de sa trame verte :
- la création d’un espace tampon de ± 40 m entre le quartier et le bois comprenant une lisière et une promenade didactique ; des panneaux didactiques explicatifs et de sensibilisation relatifs à la biodiversité du bois de Lauzelle, ses caractéristiques et les enjeux de sa préservation seront disposés le long de la promenade ;
- la création d’une zone naturelle ouverte centrale sur l’ancien practice de golf (±3,5ha) ; la préservation de cet espace comme milieu naturel ouvert a pour but le maintien de la biodiversité, notamment pour la faune ayant besoin d’une zone de chasse ;
- la limitation des accès directs vers le bois depuis le quartier. Concrètement seules les deux entrées actuelles permettront au public d’entrer dans le bois. Aucune autre entrée ne sera créée, pour permettre le respect de la faune et de la flore.
- la mise en place d’un éclairage nocturne adapté aux abords de la lisière, de la zone naturelle et de la drève du Golf ;
- la multiplication des espaces verts au sein du quartier pour inciter les futurs habitants et visiteurs à se balader dans le quartier à plutôt que de se rendre dans le bois ;
- la création de coulées vertes arborées percolant dans le quartier depuis le bois de Lauzelle, permettant également la diffusion de fraîcheur en été ;
- le maintien des haies et éléments arborés ayant un intérêt historique et/ou pour la faune ;
- l’augmentation de la capacité d’accueil de la faune urbaine par des mesures d’aménagement dans le bâti et le non-bâti (Exemples : nichoirs pour oiseaux, abris pour chauves-souris, hôtels à insectes, bacs à boue, plantes grimpantes indigènes, bandes fleuries ...) ;
- la localisation des terrains de maraîchage au nord de la ferme en maintenant les structures arborescentes le long de la N4 qui se raccordent à la drève afin d’augmenter la fonctionnalité de corridor écologique ;
- la localisation du pôle école à distance du bois ;
- etc…
Les auteurs de l’EAI estiment, que si les mesures préconisées au travers de leur étude sont mises en œuvre, la protection du bois continuera à être assurée. Ils concluent également que : " L’UCLouvain a joué la carte de la transparence et a donné les moyens nécessaires aux différentes études et a été très attentive aux menaces que le projet peut avoir sur la conservation de la nature. De cette manière, l’UCLouvain a accepté d’être évaluée (par des auteurs ayant un autre pédigré) et d’en tirer le meilleur profit pour la conception de son projet. Même si cela n’a pas été simple, il faut souligner que cette démarche est très rare, surtout avec de tels enjeux. "
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8. Comment l'eau sera-t-elle gérée dans le quartier ?
Les recommandations émises dans le chapitre relatif à l'Eau du Rapport des Incidences Environnementales (RIE) permettent d’assurer une bonne gestion de l’eau dans le quartier. Ainsi, la gestion des eaux se réalise via deux réseaux distincts, celui des eaux pluviales et celui des eaux usées.
La gestion des eaux usées (EU) se réalise, de manière gravitaire, via le raccordement sur les deux réseaux existants différents gérés par l’inBW (égouts sur territoire de la Ville d’Ottignies et égouts sur territoire de la Ville de Wavre). A noter que ce réseau est déjà partiellement aménagé sur le site. Les eaux usées du projet sont traitées par la station d’épuration de Basse-Wavre.
Les eaux pluviales (EP) sont gérées au maximum directement dans le quartier, notamment par infiltration et la mise en place d’une trame bleue tel que recommandé par le RIE.
Précisons que les simulations réalisées se sont basées sur des hypothèses très sécurisantes. Ainsi, les estimations du dimensionnement de la trame bleue ont été réalisées pour différents type de pluies, dont celles avec un temps de retour de 100 ans ; ce qui permet de tenir compte d’épisodes pluvieux dits " exceptionnels ". En ce qui concerne les hypothèses retenues pour l’analyse du ruissellement vers le bois, le débit limité retenu est également très sécurisant offrant un dimensionnement maximal des ouvrages et permettant une maitrise des risques. Il a également été démontré par des études partagées par l’UCLouvain que le lac de Louvain-la-Neuve joue pleinement son rôle de bassin d’orage actuellement et continuera à le jouer avec des aménagements peu conséquents de l’ouvrage de sortie. Les écoulements en dehors du quartier seront donc totalement maîtrisés, canalisant par la même occasion les impacts sur les vallées voisines telles que celles du Blanc Ry ou de la Malaise.
Une attention particulière sera également portée lors des raccordements EU et EP propres à chaque nouvelle construction afin d’éviter tout problème de mélange et/ou de surcharge des réseaux.
- Pour des informations complémentaires, consultez ici : Foire aux questions
9. Quel impact du nouveau quartier sur le boulevard de Lauzelle et la mobilité ?
Un boulevard de Lauzelle complètement transformé et apaisé, principalement entre le rond-point Athéna et l'avenue de Cîteaux : tel sera l'impact majeur du futur quartier sur le boulevard de Lauzelle.
Le réaménagement envisagé et étudié consiste à maintenir 2x1 bande de circulation automobile tout en optimisant leur localisation dans l’emprise actuelle du boulevard afin de dégager un véritable espace de qualité dédié notamment à la mobilité douce et à l’organisation des arrêts de bus. Cela permet d’améliorer la sécurité de tous les usagers ainsi que les liaisons avec les quartiers voisins. La qualité de vie des habitants actuel devrait connaître une amélioration importante notamment en termes sonores.
Les vitesses y seront réduites et les modes actifs y seront privilégiés. Les piétons, les cyclistes, les vélos cargo disposeront d’une large bande de circulation. Ces simples mesures feront du boulevard une voirie à vocation locale, pour les quartiers de l’Hocaille et de Lauzelle.
Le Rapport des Incidences Environnementales (RIE) a montré que, déjà à l'heure actuelle, les temps de parcours pour le trafic de transit entre la N4 et la N238, trouvent leur équivalent notamment via d’autres itinéraires (E411, N25, N4, N238, voire l'anneau central de LLN). Avec les réaménagements et les diminutions de vitesse prévues, ce trafic de transit, qui représente environ 30 % du trafic actuel, perdra tout son intérêt pour les automobilistes.
Bien sûr, les voitures générées par le nouveau quartier viendront s'ajouter au trafic empruntant le boulevard. Mais la mise en œuvre du quartier se fera en plusieurs phases. Le RIE a montré que le boulevard pourra recevoir le nouveau flux généré par la première phase du projet. En revanche, à l'horizon de plusieurs années, compte tenu des aménagements, en cours ou futurs, sur les axes routiers et de la volonté de la région wallonne de diminuer la part modale de la voiture (Objectifs FAST), l'étude ne peut plus se prononcer avec certitude. C'est pour cette raison que la 2e phase du projet (plus proche de la N4) laisse la porte ouverte à une alternative, avec l'ouverture possible d'un deuxième accès direct du futur quartier sur la N4. L’accès à la 3e phase se réalisera via la N4, à partir de la drève du Golf, conformément au Plan Communal de Mobilité.
Rappelons que, afin de prendre toutes les précautions, le RIE s’est basé sur les hypothèses les plus maximaliste de l’avant-projet de SOL, estimant que le site accueillerait 1.680 logements. Aujourd’hui, le projet prévoit 1.250 logements, les impacts du quartier sur la mobilité sont donc moindres que ceux mis en évidence dans le RIE.
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10. Quel processus pour réaliser le SOL? Qui l'élabore ?
La conception du quartier Athéna-Lauzelle est élaborée par l'UCLouvain. Les grandes étapes du projet sont validées par ses différentes instances telles que son Conseil du Développement urbain, son Conseil rectoral et au final bien sûr son conseil d’administration. Les équipes pluridisciplinaires de l’Administration du Patrimoine Immobilier (UCLouvain/ADPI) mettent leurs compétences au service du projet depuis fin 2018 : Urbanistes, architectes, expert en mobilité, géomètres, gestionnaires des espaces extérieurs, juristes...
Inesu-Immo est une société dont l’université est le seul actionnaire. C’est le bras immobilier historique de l’UCLouvain qui l’accompagne et coordonne tous les développements urbains.
Inesu-Immo est une société dont l’université est le seul actionnaire. C’est le bras immobilier historique de l’UCLouvain qui l’accompagne et coordonne tous les développements urbains.
Mais ce processus de longue haleine a également été accompagné par l’expertise de nombreux autres acteurs.
Plusieurs bureaux d’études ont été désigné pour élaborer le Schéma d’Orientation Local (ou SOL, réalisé par XMU-Urbanistes et Alphaville), le Rapport des Incidences Environnementales (ou RIE, réalisé par DR(EA)²M et ses sous-traitants) ainsi que l’Etude Appropriée des Incidences (EAI, réalisé par GEFEN).
Un comité de pilotage composé des élus et des services de la Ville d’Ottignies-Louvain-la-Neuve ainsi que des services de la Région wallonne s’est réuni à de nombreuses reprises tout au long de l’élaboration du SOL et du RIE. En complément, de nombreuses réunions techniques ont été organisées avec les bureaux d’étude, les experts de la Ville d’OLLN et de la région wallonne. Ces réunions ont permis d’analyser le quartier au travers de thématiques diverses telles que l’urbanisme, l’environnement, la mobilité, la gestion de l’eau et leur transversalité.
Un comité d’accompagnement élargi s’est réuni aux étapes clefs du processus. Il est composé de représentants issus de divers horizons : Ville d’Ottignies-Louvain-la-Neuve, Région wallonne, Association des Habitants de LLN (AH), CCATM, étudiants et monde académique de l’UCLouvain, Province, inBW, ORES, SWL, Notre Maison, Maison du développement durable, TEC,…
L’UCLouvain s’est également entourée d’experts académiques afin d’alimenter la réflexion au stade de la conception du quartier. Différents groupes de travail thématiques se réunissent pour challenger le projet : GT Urbanisme, Biodiversité et Mobilité, GT Energie, GT Ferme. D’autres groupes seront mis en place aux moments opportuns.
Enfin, de nombreuses réunions diverses se sont tenues avec les acteurs tiers et sous forme de concertation citoyenne : Foire aux questions.
11. Quelle concertation citoyenne autour du développement du quartier ?
Dès le lancement de l'élaboration du Schéma d’Orientation Local (SOL), un panel de citoyens a été sélectionné à la suite d’une annonce parue dans le bulletin communal. Parmi près de 400 citoyens intéressés par la démarche, 90 personnes ont été invitées à participer à une balade ainsi qu’à plusieurs ateliers de concertation. Les ateliers étaient organisés par le bureau ASM, spécialisé en participation citoyenne. L’Association des Habitants (AH) y était bien entendu représentée. L’ensemble des ateliers visaient à mieux connaître le site et à dégager, avec la participation des citoyens, des idées, pistes d’action et de réflexions pour nourrir l’avant-projet de SOL du futur quartier.
Lorsque le Rapport des Incidences Environnementales (RIE) fut bien avancé, le panel de citoyens et les membres de la Commissions consultatives communales d'aménagement du territoire et de mobilité (CCATM) ont été invités à une séance d’information relative à l’évolution du projet. Des ateliers ont ensuite été organisés afin d’avoir leur regard sur l’évolution du projet compte tenu des principales recommandations issues RIE. Ces ateliers ont débouché sur un catalogue d’idées qui ont guidé la conception du SOL et serviront encore davantage dans la conception des permis d’urbanisation de par leur caractère concret.
En cours de processus, les habitants du quartier de Lauzelle ont été conviés à une séance d'information présentant les réflexions issues du RIE et les pistes d’évolution du projet. Une conférence relative au quartier, ouverte à tous, fut également organisée par le kot " Jeunes & Nature ".
12. Quelle planification prévue pour le quartier ? Quand peut-on espérer avoir la possibilité d'avoir un terrain à disposition?
L'UCLouvain a déposé officiellement fin décembre 2023 le projet de Schéma d’Orientation Local (SOL) auprès de la Ville d’Ottignies Louvain-la-Neuve. Le projet de SOL a été adopté provisoirement par le Conseil Communal le 23 janvier 2024. Pour rappel, le SOL est un outil communal de planification, il détermine les objectifs d’aménagement du territoire et d’urbanisme pour le développement du quartier. Il est composé d’une carte d’orientation et d’un carnet des objectifs.
La suite ...
Plusieurs étapes sont encore nécessaires avant l’adoption définitive du projet de SOL
o Organisation d’une enquête publique par la ville d’Ottignies – Louvain-la-Neuve.
o Adaptation du projet de SOL sur base des retours et avis remis par les citoyens dans le cadre de l’enquête publique ainsi que des avis de la CCATM, du pôle " Environnement " et des personnes et instances que le Conseil Communal juge utile de consulter.
o Adoption définitive du SOL par le Conseil Communal.
o Adoption du SOL par le gouvernement wallon et entrée en vigueur.
Le SOL constitue la première étape du développement du quartier, des permis d'urbanisation et ensuite des permis d'urbanisme devront être étudiés et introduits pour chaque phase. Trois grandes phases de développement du quartier sont prévues. Les aménagements et le développement des projets en lien avec la ferme, la lisière ou l’aire naturelle peuvent démarrer dès à présent.
Chaque permis d'urbanisation fera l’objet d’études d’incidences sur l’environnement (EIE). D’autres études sont également menées en parallèle afin de retenir les solutions optimales dans des domaines aussi variés que l’approvisionnement en énergie du quartier, la mise en place d’une trame verte et d’une trame bleue, la gestion des déchets, les impétrants....
Il reste donc encore du chemin à parcourir avant de pouvoir céder les terrains et démarrer les premières constructions.
13. Peut-on déjà se porter candidat acquéreur ?
Lors des précédents développements de LLN, une liste d'attente existait.
Aujourd’hui, l’UCLouvain (via Inesu) tient toujours une liste de personnes s’étant montrées potentiellement intéressées par acquérir une parcelle de terrain ou un logement mais il n’y a pas d’ordre de priorité lié au moment de l’inscription sur cette liste.
A ce stade, votre inscription ne vous garantit pas un accès à une parcelle ou à un logement. Les conditions d’accès seront par ailleurs déterminées dans une phase ultérieure.
Si vous souhaitez donc être informé.e ou marquer votre intérêt pour le projet, nous vous conseillons de vous inscrire en complétant le formulaire en cliquant sur le lien ci-dessous ou via le QR code :
https://forms.office.com/e/pGkEyEd1da
Nous vous tiendrons informé des prochaines étapes importantes du projet.
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14. Comment accéder au quartier Athéna-Lauzelle ?
1. Par les modes actifs
Le maillage doux de Louvain-la-Neuve se prolonge naturellement dans le nouveau quartier afin d'offrir une connexion confortable et sécurisée aux modes doux (piétons, cyclistes) en direction du centre-ville.
La mise en place du concept de la " Ville 30 " dans les quartiers de LLN favorisera la mixité entre les différents modes : voitures, cyclistes et piétons dans le quartier de Lauzelle. Parmi les autres avantages de cette mesure, citons : les gains en fluidité du trafic, en convivialité de l’espace-rue, en sécurité routière sur les voiries pour tous, et donc en autonomie, notamment pour les enfants, mais aussi la moindre pollution et la réduction importante du bruit. Des agglomérations ont déjà appliqué ce concept en Suisse, France, Angleterre... En Belgique, Bruxelles est la première ville à être passée en Ville 30.
Le quartier est connecté à la cyclostrade qui reliera à terme Bruxelles à Namur. Une piste cyclable confortable sera également aménagée le long du boulevard de Lauzelle afin d’offrir une connexion vers le Complexe Sportif du Blocry et Ottignies.
2. Par les transports en commun
Le site est localisé à moins de 1 km de la gare des trains de Louvain-la-Neuve. La gare est un des 8 terminus du RER et devrait à terme être encore mieux desservie avec des liaisons directes vers Bruxelles.
Le quartier sera également desservi par un arrêt de bus principal localisé le long de la N4. Un second arrêt, plus local, sera normalement prévu le long du boulevard de Lauzelle. Les habitants du quartier de Lauzelle pourront également bénéficier de ce nouvel arrêt.
3. En voiture
Le quartier s'organise en trois sous-quartiers, chacun bénéficiant d’une voie d’accès et comportant un parking dit silo afin d’accueillir les voitures et laisser le quartier accessible aux modes doux :
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L’accès à la Phase 1, localisée à l’ouest de la scavée, s’organise à partir du rond-point Athén.
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L’accès à la Phase 2, sous-quartier Sud-est, se fait à partir d’une entrée-sortie à localiser soit sur la N4, soit sur le boulevard de Lauzelle. Des études valideront la localisation finale de cet accès.
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L’accès à la Phase 3, sous-quartier Nord-Est, s’organise via la drève du Golf, dont le carrefour serait aménagé avec des feux, comme cela est prévu dans le Plan Communal de Mobilité (PCM).
Les trois sous-quartiers et leurs entrées respectives. Deux scénarios d'entrée sont à étudier pour le sous-quartier Sud-Est : soit depuis la N4, soit depuis le boulevard de Lauzelle - XMU
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15. Comment circuler dans le quartier ?
En continuité avec l'esprit novateur de la construction de Louvain-la-Neuve et de son piétonnier il y a près de 50 ans, l’UCLouvain veut poursuivre une véritable politique d’alternative à la voiture individuelle en développant des liaisons douces avec le centre urbain et la gare de Louvain-la-Neuve.
La trame douce constitue le véritable squelette du quartier auquel viennent se greffer des espaces publics fédérateurs, conviviaux et créateurs de liens.
Pour plus d’informations, consultez ici : Foire aux questions
La circulation des voitures à l’intérieur du quartier sera limitée. Le quartier s’organise en trois sous-quartiers, chacun bénéficiant d’une voie d’accès desservant un parking-silo avant de se prolonger par une boucle de desserte locale dont l’accès est strictement occasionnel : cela pour éviter toute possibilité de transit et favoriser une circulation apaisée.
Un large service location/mutualisation de mobilité partagée telle que des voitures partagées, des vélos (musculaires, électriques, cargos...), des trottinettes et d’autres dispositifs de micro-mobilité (électrique ou non) devrait être développé en collaboration avec des opérateurs spécialisés ou des initiatives citoyennes.
16. Comment stationner dans le quartier ?
Afin de limiter la présence de la voiture au sein du quartier, d'optimiser l’espace et de limiter les surfaces imperméabilisées, le stationnement est organisé dans des parkings collectifs mutualisés localisés à proximité des entrées de quartier. Occasionnellement, le stationnement sera organisé sous d’autres formes en fonction des situations particulières.
Pour plus d’informations, consultez ici : Foire aux questions
L’offre de mobilité partagée douce constitue un outil complémentaire, indispensable pour les derniers mètres à parcourir afin de créer une expérience fluide, attractive et concurrentielle à la voiture individuelle. Le stationnement vélo qualitatif sera également organisé dans l’espace public ainsi que pour les fonctions privées
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17. Quels services, commerces et équipements seront présents dans le quartier ?
Dans l'optique de la " Ville à 10 minutes ", ce nouveau quartier offrira des commerces, services et équipements de proximité, tels que commerces de quartier, maison médicale, crèche, salle de quartier, petits équipements sportifs... Ils se localiseront principalement autour des deux places ou le long des majeures cyclo-piétonnes. L’objectif ? Limiter les déplacements et permettre une accessibilité à 10 min. à pied ou via des modes de transports doux.
Wallonie – Bruxelles – Enseignement (WBE) développera une école accueillant des classes de l’accueil à la 3e secondaire, avec le soutien de la Ville d’OLLN.
La ferme de Lauzelle participe à l’identité du quartier, outre les activités de recherche universitaires liées au maraîchage ou à la transition, des espaces y seront réservés pour développer des activités en lien avec le quartier.
Enfin, le quartier se localise à moins de1km du centre de LLN et de toutes ses facilités et sera facilement accessible via les modes de transports doux.
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18. Quel avenir pour la ferme de Lauzelle ?
A l'instar du lac pour le quartier des Bruyères, du Complexe Sportif du Blocry pour le quartier de l’Hocaille, de la Ferme du Biéreau pour le quartier du Biéreau, le futur quartier aura sa propre identité de manière à offrir un attrait pour tous les habitants de LLN. La ferme de Lauzelle, présentant un intérêt patrimonial, y participera pleinement en offrant un espace de réflexion et d’expérimentation scientifique dédié au maraîchage biologique, en étant le tiers-lieu de la Transition pour l’UCLouvain ainsi qu’en développant des espaces et des activités ouverts sur et pour le quartier.
Cette dernière ferme agricole en activité de LLN sera donc pérennisée tout en s’ouvrant aux habitants d’Athena-Lauzelle et ceux des quartiers voisins.
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